潛心基礎(chǔ)研究，科技創(chuàng)新成果顯著
1997年大學(xué)畢業(yè)后，高繼東就投身于汽車工程技術(shù)研發(fā)工作，他潛心基礎(chǔ)研究，主持完成了多項(xiàng)基礎(chǔ)研究和重點(diǎn)項(xiàng)目。在汽車排放控制領(lǐng)域，由他主持的“車載排放測(cè)試技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目，研究揭示了車用燃油品質(zhì)、典型行駛工況與汽車排放特性的關(guān)系，提出了重型柴油車排放后處理技術(shù)控制策略與方法，成功開發(fā)出具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的“車輛燃油和排放性能移動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)”，有效地解決了機(jī)動(dòng)車在實(shí)際道路條件下的排放油耗測(cè)試及控制的難題，成果應(yīng)用取得千余萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)收益，并榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。作為機(jī)動(dòng)車排放后處理技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心負(fù)責(zé)人，2016年6月組織申報(bào)并成功獲批了國(guó)家發(fā)改委主管的“移動(dòng)源污染排放控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”。在整車電控系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域，主持天津市科技計(jì)劃項(xiàng)目——“汽車整車電控系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真測(cè)試平臺(tái)建設(shè)”，建成了國(guó)際先進(jìn)的汽車電控系統(tǒng)開發(fā)評(píng)價(jià)技術(shù)平臺(tái)，開發(fā)出逾萬(wàn)項(xiàng)測(cè)試規(guī)范及用例，彌補(bǔ)了自主品牌企業(yè)開發(fā)流程、標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)的缺失。
經(jīng)過(guò)多年的項(xiàng)目研發(fā)攻關(guān)，大量的試驗(yàn)驗(yàn)證與積累總結(jié)，他在汽車排放控制、汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域的研究成果已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，先后獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)4項(xiàng)，獲專利授權(quán)5項(xiàng)，發(fā)表專著1部、論文20多篇，參與制定的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。
勇于承接重任，開創(chuàng)行業(yè)服務(wù)新篇章
2009年，中汽中心秉承“以科技為先導(dǎo)”的發(fā)展理念，整合下屬三支科研團(tuán)隊(duì)成立了汽車工程研究院。成立之初，汽車工程研究院僅有汽車電子、汽車NVH、汽車排放三個(gè)研究方向，團(tuán)隊(duì)成員不足60人，年收入不足800萬(wàn)，在這種條件下，高繼東接受任命，擔(dān)任汽車工程研究院院長(zhǎng)。他從汽車企業(yè)發(fā)展實(shí)際需求出發(fā)，全面系統(tǒng)地研究了國(guó)際級(jí)公司汽車性能研發(fā)體系的組織架構(gòu)、技術(shù)資源、運(yùn)營(yíng)管理等先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與模式，提出了以汽車工程研究院為依托，建設(shè)汽車行業(yè)第三方研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)的總體規(guī)劃、技術(shù)路徑、資源需求和實(shí)施方案，逐步建成具有國(guó)際級(jí)水平的汽車性能集成開發(fā)技術(shù)體系。
經(jīng)過(guò)六年多的研發(fā)積累，高繼東主持建設(shè)的“汽車性能集成開發(fā)技術(shù)體系”已初具規(guī)模，并已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車安全、振動(dòng)噪聲、底盤性能、疲勞耐久、動(dòng)力傳動(dòng)、電子電氣、空氣動(dòng)力學(xué)等7大核心性能領(lǐng)域，30多項(xiàng)細(xì)分領(lǐng)域，改變了我國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)汽車性能開發(fā)技術(shù)服務(wù)主要由國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的歷史。同時(shí)，伴隨著體系化技術(shù)服務(wù)能力的逐步形成與發(fā)展，汽車工程研究院的經(jīng)營(yíng)收入也從2010年的不足800萬(wàn)元發(fā)展到2015年底的2.63億元。
不俗的實(shí)力造就其豐碩的成果，在高繼東的帶領(lǐng)下，汽車工程研究院已成長(zhǎng)為中國(guó)汽車工程技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，成為上汽通用五菱、吉利、江淮、東風(fēng)柳汽、奇瑞、北汽等公司的技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略伙伴，有力地推進(jìn)了自主品牌汽車產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。其中，為上汽通用五菱公司的寶駿730?MPV車型、江淮汽車公司的瑞風(fēng)S3?SUV車型等暢銷車型的開發(fā)提供了核心技術(shù)支撐。
凝聚優(yōu)勢(shì)資源，打造行業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)
不僅要做技術(shù)研發(fā)服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，還要力爭(zhēng)做高效務(wù)實(shí)的汽車行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化、成果應(yīng)用的開拓者。結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，高繼東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)為依托，聚集行業(yè)資源，豐富產(chǎn)業(yè)鏈條，探索符合汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的“政產(chǎn)研金才”五位一體、深度融合的創(chuàng)新之路。
在他的主持下，汽車工程研究院與天津市東麗經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)合作，創(chuàng)建“中汽中心（天津）汽車科創(chuàng)園”，形成了城市載體辦公、科研試驗(yàn)、中試基地、投融資服務(wù)、產(chǎn)業(yè)化園區(qū)等立體化的技術(shù)孵化生態(tài)鏈條。憑借自身實(shí)力，整合行業(yè)上下游、高校院所、合作機(jī)構(gòu)等豐富資源，搭建國(guó)際一流的第三方汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。“中汽中心（天津）汽車科創(chuàng)園”于2016年7月28日正式掛牌成立，目前已有10余家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和科技型中小公司入園共同發(fā)展，儲(chǔ)備合作項(xiàng)目30余個(gè)。
與此同時(shí)，汽車工程研究院與英國(guó)Ricardo公司、德國(guó)Carsh公司、美國(guó)MTS公司、美國(guó)Link公司、德國(guó)TUV公司等知名國(guó)外技術(shù)機(jī)構(gòu)合作，建成了“汽車工程技術(shù)培訓(xùn)中心（ETC）”，為行業(yè)提供高端技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)；與吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等國(guó)內(nèi)5所大學(xué)建立了研究生培養(yǎng)實(shí)踐基地；有效地促進(jìn)了汽車專業(yè)人才技術(shù)實(shí)踐能力的提升。
作為新一代青年科技領(lǐng)軍人，高繼東如同千萬(wàn)個(gè)承載著歷史重任的中堅(jiān)力量一樣，執(zhí)著而堅(jiān)定地追逐著汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。希望與困難交織、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，為推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)從“汽車大國(guó)”到“汽車強(qiáng)國(guó)”，還需要以高繼東為代表的新一代汽車人用過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)、不畏艱險(xiǎn)的工作態(tài)度，繼續(xù)披荊斬棘、破浪前行！(摘自科技日?qǐng)?bào))
